中远海能（SH600026）于2026年10月28日公布了其第三季度财务报告，数据显示，该公司在全球能源运输领域持续表现强劲。截至2026年第三季度，公司的营业收入达到252.43亿元，较上年同期增长47.03%；归属于母公司股东的净利润为73.89亿元，同比增长171.90%；扣除非经常性损益后的净利润为72.72亿元，同比增长192.81%。基本每股收益则为1.3514元，较上年增长137.25%。此外，仅第三季度的净利润为28.44亿元，同比大幅增长235.04%，显示出其业务的强劲恢复力。

中远海能主要聚焦于油轮运输及液化天然气（LNG）运输，同时拓展至液化石油气（LPG）及化学品运输领域。根据公司数据，截至2026年6月30日，其油轮运力处于全球前列，拥有及控制的油轮数量为153艘，运力达2190万载重吨，并在建油轮38艘，预计总运力将进一步提升。此外，预计未来六艘光租超级油轮（VLCC）交付后，运力将增加184.2万载重吨。

在详细分析第三季度业绩表现时，数据显示，公司营业收入为100.97亿元，同比增长82.89%；归母净利润28.44亿元，同比增长235.04%；扣非净利润28.23亿元，同比增长297.51%；基本每股收益为0.5198元，同比增长192.19%。同时，公司的经营活动现金流量净额达到103.68亿元，同比增长114.96%，表明公司在运营效率方面有了显著提升。加权平均净资产收益率也随之上升至14.79%，提高了7.79个百分点。 MK体育

从市场动态分析来看，2026年前三季度国际油运市场经历了以中东地缘政治冲突为核心的变化，影响了油运市场的供需格局。第一季度，全球VLCC市场基本面强劲，行业竞争格局逐步优化，运输需求的保持以及合规运力的缺乏共同推动了VLCC运价维持高位。然而，第二季度由于霍尔木兹海峡的运输限制，行业运价出现调整。

进入第三季度后，随着霍尔木兹海峡的石油运输逐步恢复，全球石油运输的基础需求呈现回暖趋势。国际炼油利润的高企进一步强化了市场对油轮运输的需求。数据显示，该季度中东代表性航线TD34（阿曼—中国）的市场平均时间修正收益（TCE）表现出色，从20万美元/天迅速攀升至80万美元/天以上，标志着行业的复苏。

此外，根据中远海能的报告，其LPG运输业务前三季度实现运输毛利0.87亿元，同比上升77.5%，而化学品运输业务的毛利为0.43亿元，同比下降6.3%。值得注意的是，LNG运输板块在2026年1月至9月期间贡献的归母净利润为6.70亿元，基本持平。 MK体育

综上所述，中远海能在2026年第三季度表现抢眼，业绩的显著增长与国际油运市场的波动密切相关，尤其是地缘政治因素对市场供需格局的影响。未来，公司在优化航运资源配置及应对市场变化方面的能力将进一步影响其行业地位及业绩表现。研究表明，该公司在全球能源运输领域依然具备强劲的增长潜力。